一字排開，創意之姿令人望其項背。「五百多年前，達文西開創了將科學和藝術相互結合，互相表現的歷史⋯⋯我認為我們在做同一件事情：把藝術與科技完美結合，締造出理想的作品。」跑車設計大師Horacio Pagani如是說。要價不斐的價值怎麼品味？
●MERCEDES Benz SSK 1928
就在第一、第二次世界大戰之間，現在很多汽車品牌還在學著怎麼造車的年代，MERCEDES Benz 已經是汽車界性能最頂尖、品質最豪華的品牌之一，1928年的SSK就是這麼一款集造型與性能與一身的代表作，它是費迪南保時捷博士在MERCEDES Benz所設計的最後一款車，其銳利、流線的車身線條，從現在眼光看來都是極其前衛的風格！當然就它的性能更堪稱是當時地表最快的跑車之一，7.0L的直六缸引擎加上渦輪增壓之後，極速可達190km/h。數量本就極稀少的SSK，保存至今每輛都身價不斐，最近的公開售價是2004年拍賣的740萬美元。
●BMW 328 Mille Miglia 1938
1930 年代的BMW還是一家小車廠，產品風格也不是很清晰，不過就在1932年，年輕設計師FritzFiedler成為這家車廠首席設計師，便開始有了積極的主張，特別是1936至40年間生產的328跑車，不僅是BMW造車史上第一顆耀眼明星，也間接影響1990年代以後的現代BMW 3系列，經典的雙腎型水箱罩，也是在這輛跑車上確立了風格。不過328車系最有名的，就是1938年起，為參加義大利千里大賽（Mille Miglia）等長途GT賽車，所推出的328Mille Miglia版本。這輛跑車的線條簡單，卻充滿了無與倫比的明快魅力，性能更是無與倫比。
●JAGUAR C-type 1951
儘管原本定位只是一款單純賽道用的競技跑車， 不過生產於1951∼53年的JAGUAR C-Type，卻也是汽車史上公認造型最優美的跑車之一， 當然它的性能也不遑多讓， 搭載當時JAGUAR最赫赫有名的雙凸輪軸引擎， 擁有最頂尖的動力，讓它連續贏得兩屆利曼24小時大賽冠軍。這等歷史地位， 也導致保存至今的C-Type身價非凡， 隨便一輛市售的公路版，拍賣價都超過40萬英鎊，至於當年真正參加過Le Mans利曼大賽的C-Type賽車版，目前有紀錄的拍賣行情，約在200萬英鎊左右！
●MERCEDES Benz 300SL 1952
很少有跑車像MERCEDES Benz300SL一樣，它在1952年的最初版本，只是一輛賽道專用的純競技跑車，還搭配了獨樹一格的鷗翼式車門，當然除了前衛造型之外，它首度搭載的噴射供油引擎，也是劃時代的先進科技，所以一出場就讓這輛跑車聲名大噪，市售版也是因此才在1955年被推出。從今天的角度來看，300SL比起其他同時代跑車，有著更為細緻典雅的車身線條，無與倫比的魅力被車迷傳詠了超過半世紀後，甚至這家斯圖加特的老牌車廠，還特別以它為藍本，在2010年推出最新的旗艦跑車SLS AMG！
●FERRARI 250 GTO 1962
作為FERRARI歷史上第一輛GTO（純GT賽車），250 GTO被譽為這家以躍馬為圖騰的跑車廠歷史中最佳經典作品之一！低扁的車頭、渾厚的車尾，整體造型流暢優美沒話說，特別是當年FERRARI 著名的首席工程師Giotto Bizzarrini，為它設計了一款3.0升V12引擎，讓
它擁有驚人的300匹馬力，搭配五速手排變速箱之後，在1962∼64年間，幾乎支配了它所參與的所有GT與耐久賽事。GTO總共被生產的數量只有39輛，每輛都有自己專屬的底盤編號，而當年新車在美國每輛不到兩萬美元，到今天50年左右的中古車，身價平均都在1,000萬美元以上。
●FORD GT40 1964
在那個F1賽車還不是很紅的年代， 賽車界真正的英雄， 十之八九都來自於耐久賽，其中尤其以法國24小時利曼（Le Mans）耐久賽為最頂尖殿堂， 當然，1960年代的前半段，這個舞台主要都由FERRARI所支配。不過美國FORD，聲勢也是涵蓋大西洋兩岸，當時亨利福特二世想要買下 FERRARI車廠不成，於是決定打造自己的跑車，1964年，FORD史上第一輛超級賽車GT40的出現，可惜還是敗給FERRARI。兩年後，終於在利曼大敗義大利人，讓這輛有著獨特小鴨尾造型的美國跑車，就這麼永存在世人驚嘆的記憶中。
●LAMBORGHINI Miura 1966
以蠻牛為標誌的義大利LAMBORGHINI，打從創辦之後財務狀況就沒好轉跡象，卻靠著本來
不是很贊同的新跑車Miura，徹底大翻身。Miura之前所有跑車的總產量，只有413輛，但是單單1966至1973年間生產的Miura，便為這家蠻牛車廠帶來760張訂單！1960年代的Miura，主要被設計與FORDGT40、FERRARI 250車系一較短長，流線低長的車頭，巧妙將保桿與大燈整合在其中，這得歸功於它將巨大的V12引擎移到車身中央，才創造如此優美的線條。尤其是當它雙車門敞開時，就像兩支鬥牛尖角，讓它的氣勢有如其名Miura：最好鬥的西班牙鬥牛！
●PORSCHE Carrera RS 1973
為了讓PORSCHE第一輛跑車356的性能、尺碼都更上層樓，1963年的911車系就這麼被設計出來，搭載放在車尾的水平六缸氣冷引擎，這輛130匹馬力的跑車，推出之後就獲得不錯的口碑，不過911車系真正奠定江湖地位之作，則是到1973年Carrera RS推出之後才算數。以參加賽車為目的所設計的Carrera RS，極致的版本搭載300匹馬力的2.8升引擎，支配了當年它所參與的多項賽事，讓這輛跑車聲名大噪，從此之後，青蛙眼、小鴨尾的翹臀尾翼、車門下緣的 CARRERA字樣，都成為這輛車的經典識別標誌，也逐漸演變成後來Porsche 911改裝的重要素材。
●McLaren F1 1992
1998 年以386km/h極速，寫下當時全球最速量產跑車的McLaren F1，其實原本設計是為了參加FIA GT賽車，同時配合賽事規則，必需推出一定數量的市售版本。McLaren F1，約有627匹馬力，雖然性能強悍，不過這輛車最被津津樂道的設計，是它的道路版本，採用相當少見的前一後二，總共三座位設計，駕駛者位於車身中央位置，沒有不同國家左、右駕的問題。獨特罕見的設計、稀有的生產數量，讓原本新車定價約97萬美元的McLaren F1，到
十多年後的今天，平均身價已經翻了一倍有餘。
●BUGATTI Veyron 2005
為了達成時速超過400kmh，馬力到達1000匹以上的不可能任務，VW集團以超過五年以上的研發資源，不計代價終於在2005年，正式推出搭載8.0升 W型16缸引擎、七速雙離合器變速箱，擁有1001匹馬力的Veyron，順利挑戰408km/h極速，無庸置疑地成為車王之王，從汽車工業與歷史的角度來看，儘管Veyron至今仍在生產階段，但它毫無疑問將成為汽車史上無可取代的經典，因為再也不會有任何一家車廠，會如此不惜代價地開發這種技術難度極高、投資又難以回收車款，所以只要保存得宜，這輛車的售價將會不斷增值。
文｜蔡智賢
圖片提供｜ MERCEDES Benz、BMW、JAGUAR、FERRARI、
FORD、LAMBORGHINI、PORSCHE、McLaren、BUGATTI
本文出自Lavie No.82
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